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सार
टाटा हैरियर को सबसे पहले 2019 में लॉन्च किया गया था। यह प्रीमियम मिड-साइज़ एसयूवी सेगमेंट में कंपनी की एंट्री थी। लैंड रोवर से लिए गए ओमेगा आर्क प्लेटफॉर्म पर बनी यह एसयूवी अपने मज़बूत बिल्ड क्वालिटी, एडवांस्ड टेक्नोलॉजी और सेफ्टी फीचर्स के लिए हमेशा से पसंद की जाती रही है। सेल्स को लगातार बढ़ाने के लिए, टाटा ने 2019 में ऑल-ब्लैक डार्क एडिशन लॉन्च किया। इसके बाद 2020 में कुछ फीचर अपडेट और कैमो एडिशन आया। 2023 में एक बड़ा फेसलिफ्ट और 2025 में स्टेल्थ एडिशन। अब, टाटा मोटर्स इस गाड़ी को इलेक्ट्रिक पावरट्रेन, नए पेट्रोल इंजन और ज़्यादा पावरफुल डीज़ल इंजन के रूप में बड़े मैकेनिकल अपग्रेड देने के लिए तैयार है। आइए इन इंजन अपग्रेड पर एक नज़र डालते हैं।
हैरियर एसयूवी जल्द ही इलेक्ट्रिक अवतार में आने वाली है। कार निर्माता कंपनी 3 जून 2025 को हैरियर ईवी की कीमतों का ऐलान करेगी। टाटा के दूसरे जनरेशन के Gen 2 EV आर्किटेक्चर पर आधारित, इस इलेक्ट्रिक एसयूवी में कई बैटरी विकल्प मिलने की उम्मीद है। साथ ही, इसकी रेंज 500 किमी से ज़्यादा होने की संभावना है। यह सिंगल मोटर सेटअप के साथ AWD (ऑल-व्हील ड्राइव) सिस्टम के साथ आएगी। टाटा ने कन्फर्म किया है कि यह ईवी 500Nm का मैक्सिमम टॉर्क देगी।
हैरियर ईवी के बाद, इसका पेट्रोल वर्जन भी जल्द ही लॉन्च होगा। इसे कई बार टेस्टिंग के दौरान देखा गया है। हैरियर पेट्रोल में 1.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड, डायरेक्ट इंजेक्शन (TGDi) इंजन होगा। यह इंजन 170PS की मैक्सिमम पावर और 280Nm का टॉर्क जनरेट करेगा। यह इंजन BS6 फेज II उत्सर्जन मानकों का पालन करता है और E20 एथेनॉल-पेट्रोल मिक्स फ्यूल पर भी चल सकता है।
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टाटा मोटर्स ने हाल ही में फिएट के 2.0L मल्टीजेट डीज़ल इंजन के लाइसेंसिंग अधिकार हासिल किए हैं। इसका मतलब है कि अब कंपनी के पास हैरियर और सफारी एसयूवी में इस्तेमाल होने वाले इस ऑयल बर्नर के भविष्य के विकास और सुधार पर पूरा नियंत्रण है। हालांकि, टाटा ने अभी तक मल्टीजेट इंजन के बौद्धिक संपदा (आईपी) अधिकार हासिल नहीं किए हैं। इसका मतलब है कि पावरट्रेन में कोई भी बड़ा बदलाव स्टेलेंटिस के ज़रिए ही करना होगा। स्टेलेंटिस और टाटा मोटर्स मिलकर रंजनगांव प्लांट में फिएट इंडिया ऑटोमोबाइल प्राइवेट लिमिटेड (FIAPL) के तहत FAM B 2.0L डीज़ल इंजन बनाते हैं।
